マイクロエースコレで決まり!

D52は大戦中の輸送力強化方針に伴って登場した機関車で、1200t列車の牽引が可能な性能を持っています。

468号機はD52のラストナンバーとして1946(昭和21)年に登場し、主に東海道・山陽本線で活躍した後、1960(昭和35)年に北海道へ渡り、五稜郭機関区に配属されて函館本線の貨物列車を牽引して活躍していました。

このため、テンダーライト位置や旋回窓などに特徴が見られます。

1972(昭和47)年に梅小路蒸気機関車館へ収蔵され、現在に至るまで静態保存されています。

1号機は1943(昭和18)年に浜松工場で誕生し、東海道・山陽本線で貨物列車の牽引に活躍した後、1966(昭和41)年に廃車となり、翌年から広島工場にて静態保存されています。

【セット明細】

マイクロエース関連ツイート

RT @40akatonbo: 山陽3050系もそうだけど近年のマイクロエースも大手2社に引けを取らない程に優良な商品を作ってるよね、ただ国鉄型作らせると崩壊するけど
@chobisan19951 2018/05/01 22:54

RT @furushooooock: ダラダラと作っていた京王6000系3連が出来ました
マイクロエース製の屋根をちょこっと弄っただけです
これで安心して高幡不動で分割できる https://t.co/2KjHWkO6WJ
@__bb8000 2018/05/02 21:43

工期圧縮、台車取替え！

なんか、マイクロエースのキャッチコピーみたいになった。
@MC62A 2018/05/02 18:23